Archives de catégorie : Aviation

Posés-décollés à la mi-décembre sans neige!

Aujourd’hui, après plus d’un mois sans avoir volé, je suis retourné faire quelques posés décollés. La météo ne s’annonçait pas extraordinaire, mais finalement nous avons eu droit à un très raisonnable plafond à 3 000 pieds avec des vents du 310 à 10 rafales à 18. Avec une température de 4 degC, on se serait cru au mois d’octobre. Bref, une météo parfaite pour pratiquer mes atterrissages. Un ami pilote était avec moi et a pu également apprivoiser le Cherokee.

 

Distance totale: 57.99 NM
Altitude maximum: 1627 ft
Vitesse moyenne: 78.06 knots
Durée totale: 00:52:56

 

Le seul point négatif de la journée a été le démarrage à l’aide d’un « Booster Pack ». Notre machine manque définitivement d’ami est s’est ennuyé plus que je ne le pensais pendant ce mois et demi. Je devrais aller la voir plus régulièrement.

 

Tour du Québec 2015 – Étape de Roberval

L’édition 2015 du Tour du Québec, organisé par l’APBQ, était de passage à Roberval les 16 et 17 mai. Près de 30 avions et 60 membres d’équipages étaient présents. Le samedi était nuageux et les avions on rencontré de la turbulence légère pendant les dernières minutes du vol. Contrairement à la normale, le vent était dans l’axe de piste, ce qui a facilité les atterrissages.

Le lendemain, les équipages du groupe A se sont envolés les premiers, précédés de quelques minutes par l’éclaireur. Nous avons appris quelques temps après que toute la flottille s’était arrêtée à St-Honoré à cause du plafond trop bas plus loin sur la route. Après avoir minutieusement étudié les prévisions météo, il a été décidé que la suite du tour devait être annulé. Les équipages du groupe B se sont rabattus sur une plan B en se dirigeant vers Rivière-du-Loup en IFR ou VFR Over-The-Top. Les derniers avions sont partis de Roberval vers les 12h30.

Voici quelques photos du dimanche matin.

Pratique de vol aux instruments

Aujourd’hui a commencé ma formation pour le vol de nuit. Pour obtenir cet ajout à la licence de pilote, il faut effectuer 5 heures de vol aux instruments en double commande (avec un instructeur), 5 heures de nuit en double et 5 heures en solo.

Donc, je suis retourner voler dans un Cessna 172, chose que je n’avait pas faite depuis plus 2 ans. Les réflexes sont revenus quand même rapidement. Après le décollage, j’ai mis la casquette:

IFR Hood

Ceci permettant de ne voir que ce qui se passe sur les instruments, sans pouvoir voir l’extérieur. Après avoir volé quelques moments en palier, puis m’avoir fait faire quelques virages, l’instructeur m’a offert de me guider pour faire une approche ou deux, comme si un contrôleur me donnait des vecteurs. Disons que plus on s’approche du sol, plus ça devient stressant. J’ai quand même réussi au delà de nos attentes à amener l’avion, selon ses consignes, en finale. Au dernier moment, sur la deuxième approche, il m’a enlevé la casquette et j’ai manœuvré pour poser l’appareil sur la piste.

Après avoir regardé l’heure, je me suis rendu compte que le vol avait duré 1 heure 20 minutes, alors que je croyais que nous étions décollés à peine 30 minutes plus tôt.

J’ai déjà hâte au prochain vol.

Distance totale: 111.5 NM
Altitude maximum: 5413 ft
Vitesse moyenne: 88.35 knots
Durée totale: 01:20:16